大体重的人坐地铁和公交：闸机、站位与通勤安排

进站闸机与安检通道

地铁闸机的通行宽度多在五十到六十厘米之间，宽体闸机与行李通道一般设在车站两端，靠近无障碍电梯。进站时优先找宽体闸机，刷卡后侧身通过的动作会少一些。安检机传送带的高度在七十厘米上下，弯腰取包时腰部受力集中，把背包放在传送带靠近出口一侧，取包时先屈膝再直起的顺序更省力。带行李箱时走人工通道，避免在闸机口反复调整角度。

站台等候的位置

站台中部立柱附近人流量最大，上下车时被挤的可能更高。车头与车尾两端的候车区通常人少，对应车厢前部的空位也多一些。地面排队标线之间留出的空隙有限，站在标线外侧半步，车门打开后不必急着挤进。站台边缘的盲道与黄色安全线之间有一段缓冲带，候车时站在缓冲带内侧，重心不容易被经过的人流带走。雨天站台地面带水，鞋底纹路浅的鞋子在缓冲带上打滑的概率高于车厢内。

车厢里的站位与扶手

车厢连接处的地板是折棚结构，行驶中晃动幅度大于车厢中段，站立时容易失去平衡。靠近车门的立柱是最稳的着力点，双手分别握住两根立杆，比单手抓吊环的单点受力更稳。吊环高度对身高较高的人偏低，长时间握着会让肩部上提，改用立柱更合适。背包在拥挤时移到胸前，既减少占用通道宽度，也避免被人流带偏。列车启动与制动时，脚掌踩实、膝盖微屈，身体的重心变化可以靠腿部缓冲，不必靠手臂硬撑。

座位的取舍

地铁座椅的宽度多在四十三到四十五厘米，两人座中间没有分隔时，坐下后与邻座之间会互相挤压。车厢端部的纵向长椅承重较强，坐姿时大腿能完整落在座面上，靠边的位置起身时有一侧可以借力。爱心专座靠近车门，进出方便，高峰时段让座频繁，长途通勤可以选择车厢中段的普通座位。坐下时先把身体移到座面前缘，再向后靠，比直接侧身落座更省力，也不容易压到邻座的肩。

换乘走行与时间安排

换乘通道的长度差别很大，同一条线路在不同车站的换乘步行时间可以相差五六分钟。楼梯与扶梯之间，扶梯站立时重心前移，脚掌踩在梯级中间偏后的位置更稳，扶手带的高度对身材较高的人偏低，握住时手腕不必过度下压。换乘距离长的车站，站内通道地面多为抛光石材，带水时防滑性下降。通勤时间上留出十分钟余量，闸机排队、安检和换乘通道的耗时都不固定，赶时间时步幅变大，膝踝受力随之上升。

随身物品与衣着

通勤包选择双肩款，重量分布到两侧肩膀，单肩包在拥挤车厢里容易被挤落。外套长度到臀部以下时，坐下会被座椅边缘压住，起身前先提一下衣摆。鞋底选择有纹路的橡胶材质，站台与车厢之间的缝隙在雨天更滑，鞋头略宽、鞋面柔软的款式在长时间站立后脚背压迫感更轻。雨伞选择折叠款收进包内，长柄伞在闸机与车门处容易卡住。耳机线、挂绳一类垂挂物在拥挤时收进衣领，减少被勾住的可能。