大体重的人骑电动自行车：载重、减震与坐垫

载重余量与车型选择

电动自行车的整车载重标注多在一百二十公斤到一百五十公斤之间，载重款标注到一百八十公斤。标注值是整车设计上限，包含骑行者、随身物品与后座载荷，选车时把体重加上日常携带的重量，与标注值之间留出二十公斤余量，车架的疲劳寿命会更长。车身自重较大的车型在较高速度下稳定性更好，代价是起步与上坡时电机负荷更高。轮径方面，十四英寸车身短、重心低，通过减速带与坑洼时颠簸传导更直接；十六英寸与二十英寸轮径的通过性更好，停放占用的空间也更大。

轮胎、减震与气压

轮胎宽度对舒适度的影响比减震器更直接。宽度在二点一英寸以上的宽胎接地面积大，气压可以调低到二点零巴上下，路面细碎震动被胎体吸收得多。窄胎为了承载同样的重量需要更高气压，胎壁偏硬，颠簸会原样传到座垫。前叉减震的行程在四十到六十毫米之间，行程长的车型在连续坑洼路面更从容，刹车时前倾幅度也更大。后减震对体重较大的人作用明显，双弹簧后减震的预压需要按体重调紧，出厂设置按中等体重标定，装载较重时容易压到底，连续颠簸会触底并发出闷响。

坐垫面积与把位高度

原厂坐垫宽度多在十四到十六厘米，坐骨结节间距较大的人坐上去会感觉坐骨落在坐垫边缘。更换宽度在十八到二十二厘米的宽坐垫，压力分布更均匀，长途骑行的麻木感会减轻。坐垫前端过宽会摩擦大腿内侧，挑选时看前端收窄的款式。把位比座垫高五到十厘米时，上身接近直立，腰部压力小，风阻随之上升。把横宽度与肩宽接近时，手臂发力更自然，长时间骑行肩膀不容易上耸。

上下车与停放

跨骑式车架没有上管，抬腿跨过的动作幅度小，膝盖不需要抬到腰部以上。踏板式车架的踏板位置靠前，上车时先坐稳再把脚放到踏板上，比站立起步稳。座垫高度按双脚能同时着地来确定，不必追求踩踏到底时腿部完全伸直，停车时脚掌落地支撑的余量比踩踏效率更实用。侧支撑的承重能力有限，停车时车身重心偏向支撑一侧，遇软地面容易倾倒，加装中撑可以让停放更稳，装卸物品时不必担心车身侧翻。

雨天与夜间骑行

雨天路面摩擦系数下降，刹车距离延长。碟刹在湿滑路面的制动力衰减小于鼓刹，前后轮同时制动、前轮力度略大于后轮，车身不容易侧滑。轮胎花纹深度不足时排水能力下降，花纹磨平的轮胎在积水路面容易失去抓地。夜间骑行开启前灯与尾灯，反光条贴在车架侧面与后挡泥板，被看见的时间提前。雨天经过井盖、斑马线与地铁口的金属地面时减速，这几处湿滑程度高于普通沥青。

电池、充电与日常检查

电池容量按通勤距离选择，单程十公里以内，四十八伏十二安时的电池可以覆盖往返。充电放在通风处，环境温度低于五度时充电效率下降，电池长期在低温下充电会加速容量衰减。每次骑行前检查刹车手感、胎压与螺丝松紧，载重较大时后轮辐条与货架螺栓受力集中，松动需要及时处理。后货架载物时把重物贴近座垫一侧放置，重量越靠后，前轮的抓地越少，转弯时更容易打滑。